Сейчас делал ПОЛНУЮ замену тормозной магистрали.

Ищем тех, кто заменил ВСЕ свои ржавые стальные тормозные магистрали на новые с Classictube.com или на кого-то похожего.

Насколько это было сложно?

Что-нибудь интересное с линейной маршрутизацией?

Какие-нибудь уловки или советы?

Пошел приступить к замене суппортов / колодок / роторов и т.д. (апгрейд gmt900) и заметил, насколько ржавые все стропы.

kheath39

  • 11 октября 2012 г.
  • # 2

Butterfingarz

  • 11 октября 2012 г.
  • # 3

Азотная птица

  • 21 октября 2012 г.
  • # 4

Одна из моих тормозных магистралей лопнула (точно не могу сказать, какая, возле модуля ABS). Все 5 строк прогнили.

Было бы «невозможно» заменить их предварительно согнутыми материалами? Вы можете получить вещи Classic Tube от Summit Racing примерно за 300 долларов с доставкой.

Две линии, идущие от главного цилиндра к модулю АБС, очень легко поменять местами, как и линия от АБС к переднему колесу со стороны водителя. Линия переднего пассажира Мне интересно, насколько сложно будет заменить ее предварительно изогнутой линией. Линию сзади трудно увидеть, но она не выглядит слишком сложной, но, опять же, это результат двухминутного взгляда, а не того, чтобы делать это.

Необходимо выполнить множество изгибов, а также все необходимые развальцовки лески для выполнения этой работы. Я уверен, что смог бы сделать это за меньшие деньги, изгибая линии самостоятельно, но держу пари, что у меня будет намного больше времени в проекте. время, которое я действительно не хочу тратить. Если предварительные сгибания действительно могут работать, я бы предпочел пойти по этому пути, если это возможно.

Есть мысли от людей, которые на самом деле установили предварительно изогнутые стропы?

Krazycarguy

  • 21 октября 2012 г.
  • # 5

кен60

  • 21 октября 2012 г.
  • №6

Krazycarguy

  • 21 октября 2012 г.
  • # 7

Butterfingarz

  • 21 октября 2012 г.
  • # 8

Я бы нашел где-нибудь, где можно было бы воспользоваться лифтом. Снимите тело и замените линии таким образом.

Пока я был там, я бы тоже подумал о бодилифтинге. В этот момент было бы очень просто.

Азотная птица

  • 27 октября 2012 г.
  • №9

Сегодня я обнаружил, что вы сильно ошибаетесь.

Я только что заменил все свои стропы на готовый комплект Classic Tube. На моей подъездной дорожке в дрянную / холодную погоду. Сам по себе, на двух опорных стойках и использовал только самые простые ручные инструменты. Кузов грузовика не поднимается. Я удалил только то, что вам пришлось бы удалить, чтобы согнуть свои собственные линии.

Сзади стропу было сложнее удалить старую, чем установить новую. Линия переднего пассажира была немного неудобной, пока я не придумал, как ее проехать. Остальные 3 линии к блоку АБС были не так уж и плохи. Это заняло НАМНОГО меньше времени и, вероятно, получилось лучше, чем если бы я согнул и расширил свои собственные вещи. И никаких изменений, черт возьми, кто-то без приспособления не сможет добиться того, чтобы тормозные магистрали оси соответствовали так же хорошо, как эти магистрали (их, конечно, легче всего заменить).

Предварительное сгибание - это то, что вам нужно.

SirDrake

  • 9 ноя.2012
  • # 10

Стивен1955

  • 20 янв.2013 г.
  • # 11

Мне только что заменили все тормозные магистрали на нержавеющую сталь Classic Tube. Это обошлось мне в 1200 долларов у дилера Chevy плюс еще 550 долларов за набор линий SS, не считая аварийного ремонта за 450 долларов за разрыв линии. Поскольку я работаю вдали от дома, и мне негде было выполнять работу самому, я заплатил дилеру, чтобы тот сделал эту работу.

В каком-то смысле мне повезло и не повезло. К несчастью: бак должен был выйти из строя, и топливопровод пришлось перерезать, потому что механик не смог неразрушающим образом отсоединить топливопровод от бака. Это стоило еще 200 долларов на замену топливопровода и 200 долларов на оплату труда через раму. (Эта оплата труда могла быть немного увеличена.) Счастливчик: парень, оценивший стоимость, оценил 8 часов труда. Оказывается, на самом деле трудозатрат было 16 человек, но поскольку у меня была письменная цитата, я заплатил за 8. Другой удачливый: дилер рядом с местом работы дал мне бесплатную машину взаймы на те 5 дней, которые у них был грузовик. (Дилер возле моего дома не дал бы мне взаймы, если бы я не позволил им вручную формировать трубы, а их оценка составила 3000 долларов !!)

Несколько человек сказали, что тело нужно было оторвать от рамы. Это неверно, по крайней мере, с лампами от Classic Tube. Это неудобно, но предварительно изогнутые стропы Classic Tube можно установить, не снимая корпуса с рамы. Я не знаю наверняка, действительно ли это было необходимо, но дилер, производивший установку, решил, что топливный бак должен выйти.

Разница между классическим набором трубок, который я получил, и заводским набором заключалась в том, что есть четыре гибкие линии из тефлона / SS, обжатые до жестких линий, где они подходят к некоторому типу алюминиевого распределительного блока, установленного на раме. В Classic Tube использовались фитинги и свободные гибкие стропы, а замененные мной гибкие стропы были резиновыми, а не тефлоновыми / SS.